ହବ୍ ବିଅରିଂ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ
ଦିଚକ ବିୟରିଂଏହା ଅଟୋମୋବାଇଲର ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଭୂମିକା ହେଉଛି ଓଜନ ବହନ କରିବା ଏବଂ ଚକ ହବ୍ ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ସଠିକ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ପ୍ରଦାନ କରିବା, ଯାହା ପାଇଁ ଏହାକୁ କେବଳ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାର ନୁହେଁ ବରଂ ରେଡିଆଲ୍ ଭାର ମଧ୍ୟ ବହନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚକ ପାଇଁ ପାରମ୍ପରିକ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଟି ଟେପର୍ଡ ରୋଲର ବିୟରିଂ କିମ୍ବା ବଲ୍ ବିୟରିଂରୁ ଗଠିତ, ଏବଂ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ସଂସ୍ଥାପିତ, ତେଲ ଲଗା, ସିଲ୍ ଏବଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସମାୟୋଜନ କରାଯାଏ।
ହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ ମାନକ କୋଣୀୟ ସମ୍ପର୍କ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଟେପର୍ଡ ରୋଲର ବିୟରିଂ ଆଧାରରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଦୁଇଟି ବିୟରିଂ ସେଟ୍ ଏକୀକୃତ କରେ, ଯାହାର ଭଲ ଆସେମ୍ବଲି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ବାଦ ଦିଆଯାଇପାରିବ, ହାଲୁକା ଓଜନ, କମ୍ପାକ୍ଟ ଗଠନ, ବଡ଼ ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା, ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ବିୟରିଂ ପାଇଁ ପୂର୍ବରୁ ଗ୍ରୀସ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ, ବାହ୍ୟ ହବ୍ ସିଲ୍ ବାଦ ଦିଆଯାଇଛି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ-ମୁକ୍ତ, ଇତ୍ୟାଦି, ଯାହା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରୟୋଗ ଧାରାକୁ ବିସ୍ତାର କରିଛି।
୧. ହବ୍ ବିଅରିଂ ୟୁନିଟର ଏକ ପିଢ଼ି
ଛୋଟ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ପ୍ରୟୋଗ
ପ୍ରଥମ ପିଢ଼ିର ହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ ଏବେ ବି ବିଶ୍ୱରେ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି। ଏହା ଛୋଟ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ।
ପ୍ରଥମ ପିଢ଼ିହବ୍ ବିଅରିଂ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକଆବଶ୍ୟକୀୟ ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ମେଳ ଖାଉଥିବା ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବଲ୍ ସେଟ୍ ସହିତ କୋଣୀୟ ସମ୍ପର୍କ ବଲ୍ ବିୟରିଂର ଦୁଇ ଧାଡି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ସମ୍ପର୍କ କୋଣକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚକ ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି। ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
କର୍ଣ୍ଣରିଂ ସମୟରେ ବିୟରିଂରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଲୋଡକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ
ପିଞ୍ଜରାଟି ଗ୍ଲାସ୍-ଫାଇବର ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ ପଲିଆମାଇଡ୍ ରେ ତିଆରି।
ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ପ୍ରୟୋଗ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗ୍ରୀସ୍, ଜୀବନ ପାଇଁ ସିଲ୍
ବିଭିନ୍ନ ଚକ ବିୟରିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସିଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପଲବ୍ଧ।
ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ABS ପଲ୍ସ ରିଙ୍ଗ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
୨. ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଢ଼ିହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍
ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଯାନରେ ଅଣ-ଚାଳିତ ଏବଂ ଚାଳିତ ଚକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଦ୍ୱିତୀୟ-ପିଢ଼ିର ହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ କିମ୍ବା ଡ୍ରମ୍ ଏବଂ ଚକ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଫ୍ଲାଞ୍ଜରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ। ଦ୍ୱିତୀୟ-ପିଢ଼ିର ହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ନକ୍ଲ୍ ଉପରେ ଥ୍ରେଡେଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ଏକ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ରିଙ୍ଗ ବହନ କରିଥାଏ। ଦ୍ୱିତୀୟ-ପିଢ଼ିର ହବ୍ ୟୁନିଟ୍ ସାଧାରଣତଃ ଅଣ-ଚାଳିତ ଆଗ କିମ୍ବା ପଛ ଚକ ପାଇଁ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥାଏ।
3. ତିନି ପିଢ଼ିହବ୍ ବିଅରିଂ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ
ତୃତୀୟ ପିଢ଼ିହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନ କରୁଥିବା ବେୟାରିଂ ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଏବଂ ବେୟାରିଂର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ରିଙ୍ଗରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ସ୍ଥାପନ କରି ଏହା ହାସଲ କରାଯାଏ। ଭାର ବହନ କ୍ଷମତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱିଭେଲ୍ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଭିତର ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ଛୋଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଭିତର ରିଙ୍ଗ ଲଗାଯାଇଥାଏ।
ଏହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ବଡ଼ ଯାନରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଅଣ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ତୃତୀୟ-ପିଢ଼ିର ହବ୍ ବିୟରିଂ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ କିମ୍ବା ଡ୍ରମ୍ ଏବଂ ଚକକୁ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଫ୍ଲାଞ୍ଜରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ। ଏହି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଫ୍ଲାଞ୍ଜକୁ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବେୟରିଂ ଆସେମ୍ବଲି ପରେ ମେସିନ୍ କରାଯାଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବହୁତ କମ୍ ପାର୍ଶ୍ୱିକ ରନ୍-ଆଉଟ୍ ସହନଶୀଳତା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ।
୪.ହବ୍ ବିଅରିଂABS ସେନ୍ସର ଥିବା ୟୁନିଟ୍ରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ, ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ରୋଟେଟିଂ ବଡି, ସିଲିଂ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ହବ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଏବଂ ହବ୍ରେ ABS ସେନ୍ସର ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ABS ସେନ୍ସରରେ ଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ରୋଟେଟିଂ ବଡିରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ସହିତ ମେଳ କରାଯାଇଛି; ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ରୋଟେଟିଂ ବଡି ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ସହିତ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ। ABS ସେନ୍ସରରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ସେଲ୍, ଏକ ଚୁମ୍ବକ ଏବଂ ଏକ କଏଲ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଚୁମ୍ବକ ଗିଅର୍ ରିଙ୍ଗ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବଡିରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକ ଗିଅର୍ ରିଙ୍ଗ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବଡି ସହିତ ମେଳ କରାଯାଇଛି; କଏଲଗୁଡ଼ିକ ସିଗନାଲ୍ ତାର ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ। ଗିଅର୍ ରିଙ୍ଗ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବଡି ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ଫ୍ଲାଞ୍ଜର ଶେଷ ମୁହଁ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ଫିଟ୍ ହେଉଥିବା ଗାତ ସହିତ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ସସପେନସନ୍, ବ୍ରେକିଂ ଡିଭାଇସ୍ ଏବଂ ଟାୟାର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ। ଫ୍ଲାଞ୍ଜର ଭିତର ଗାତରେ ଏକ ସ୍ପ୍ଲାଇଣ୍ଡ ଗ୍ରୁଭ୍ ଅଛି, ଯାହାକୁ ଏକ ସ୍ଥିର ବେଗ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ୟୁଟିଲିଟି ମଡେଲର ଲାଭଦାୟକ ପ୍ରଭାବ ହେଉଛି: ଏହି ଗଠନ ମୂଳ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକ୍ଲ୍, ଚକ ହବ୍, ବିୟରିଂର ମିଶ୍ରଣକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ଉଭୟ ତିନୋଟିର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଗୋଟିଏରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ମୂଳ ଗଠନର ପରିମାଣକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ମଧ୍ୟ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୫-୨୦୨୫
